نحوه سیم کشی خازن به موتور الکتریکی: راهنمای کامل شروع و کار

سیم کشی یک خازن به یک موتور الکتریکی تا زمانی که موتور بدون چرخش زمزمه کند، بار اضافی قطع شود یا محفظه خازن به شکل برآمدگی متورم شود، ساده به نظر می رسد. هر یک از این خرابی‌ها به یک علت بازمی‌گردد: یک سیم در ترمینال اشتباه فرود آمد، یا از نوع خازن اشتباهی برای کار استفاده شد. تفاوت عملی بین یک تعمیر موفق و یک سیم پیچ سوخته اغلب فقط چند سانتی متر قرار دادن سیم است.

قبل از اینکه عمیق تر برویم، پاسخ مستقیم در اینجا است: الف خازن را اجرا کنید بین خط تغذیه برق و ترمینال سیم پیچ استارت وصل می شود و در تمام مدت کارکرد موتور در مدار می ماند. الف خازن راه اندازی به همان ترمینال سیم پیچ شروع متصل می شود، اما از طریق یک رله یا یک کلید گریز از مرکز که پس از رسیدن موتور به حدود 75٪ سرعت کامل، آن را از مدار خارج می کند. در هر دو مورد، سیم خنثی به ترمینال مشترک می رود، نه به خازن. اگر قطعه خرابی را تعویض می‌کنید، ابتدا از سیم‌کشی اصلی عکس بگیرید، درجه‌بندی میکروفاراد و ولتاژ را بررسی کنید، سپس دقیقاً همان اتصالات را در خازن جدید دوباره تولید کنید.

این راهنما از طریق سیم کشی خازن اجرا، سیم کشی خازن راه اندازی، شناسایی ترمینال، رایج ترین اشتباهات، و معیارهای انتخابی که از تکرار خرابی ها جلوگیری می کند، می پردازد.

اجرای خازن در مقابل خازن شروع: دو کار سیم کشی مختلف

اکثر موتورهای تک فاز از یک خازن برای ایجاد تغییر فاز بین سیم پیچ اصلی و سیم پیچ کمکی استفاده می کنند. این تغییر فاز میدان مغناطیسی دوار را تولید می کند که موتور را راه اندازی می کند و آن را در حال چرخش نگه می دارد. اما خازن هایی که در مدار باقی می مانند و خازنی هایی که فقط دو ثانیه در مدار زندگی می کنند، متفاوت ساخته شده اند، امتیاز متفاوتی دارند و سیم کشی متفاوتی دارند.

کاری که یک خازن اجرا می کند

یک خازن اجرا شده به طور دائمی در سری با سیم پیچ کمکی باقی می ماند. گشتاور را در حین کار عادی بهبود می بخشد، ضریب توان را افزایش می دهد و جریان جریان را کاهش می دهد. خازن های اجرا معمولاً واحدهای فیلم پلی پروپیلن متالیزه با مقادیر خازن از 1.5μF تا 100μF بسته به سایز موتور آنها برای کار پیوسته AC درجه بندی می شوند و معمولاً درجه ولتاژ آن است 370 ولت یا 450 ولت برای موتورهایی که با منابع 230 ولت کار می کنند. خرابی خازن کارکرد معمولاً موتور را فوراً متوقف نمی کند، اما موتور داغ تر کار می کند، بیشتر می لرزد و کارایی خود را از دست می دهد.

کاری که یک خازن استارت انجام می دهد

یک خازن استارت در طی یکی دو ثانیه اول کار، گشتاور قوی را افزایش می دهد. مقادیر خازنی معمولاً بسیار بالاتر است 70μF تا 800μF ، و جزء فقط برای کار متناوب طراحی شده است. اگر به دلیل گیرکردن رله یا خرابی کلید گریز از مرکز، یک خازن راه‌انداز در مدار بماند، سیم‌پیچ به سرعت بیش از حد گرم می‌شود و ممکن است خازن تخلیه یا برآمده شود. خازن های استارت معمولاً به صورت سری با یک کنتاکت رله معمولی بسته یا یک کلید گریز از مرکز که پس از رسیدن موتور به سرعت باز می شود، متصل می شوند.

برای تازه‌سازی سریع عملکرد هر جزء، آن را بررسی کنید تفاوت بین خازن شروع و خازن اجرا از نظر عملی

مرحله به مرحله: سیم کشی یک خازن کارکرد به یک موتور تک فاز

این دنباله را به ترتیب دنبال کنید. پرش از مرحله دشارژ سریعترین راه برای یادگیری احساس خازن زمانی است که هنوز شارژ دارد.

1. برق را قطع کرده و قفل کنید. بریکر را باز کنید یا فیوز را بردارید و با مولتی متر تایید کنید که ترمینال های موتور 0 ولت را نشان می دهند. یک خازن می تواند یک بار کشنده را برای دقایقی پس از قطع شدن موتور در خود نگه دارد.
2. خازن را تخلیه کنید. یک مقاومت 20 کیلو اهم و 5 وات را در دو پایانه خازن برای حداقل 10 ثانیه قرار دهید. پایانه ها را با پیچ گوشتی کوتاه نکنید. که می تواند به اتصالات داخلی آسیب برساند و برای شما خطرناک تر است.
3. قبل از دست زدن به هر چیزی از سیم کشی اصلی عکس بگیرید. رنگ سیم موتور بین تولید کنندگان متفاوت است، بنابراین عکس نمودار مرجع شما می شود.
4. رتبه بندی های جایگزین را بررسی کنید. مقدار میکروفاراد باید با مقدار اصلی در ± 5٪ مطابقت داشته باشد و درجه ولتاژ باید برابر یا بالاتر از اصلی باشد. برای یک موتور 230 ولت، معمولاً به معنی خازن 370 ولت یا 450 ولت است.
5. ترمینال سیم پیچ شروع (S) را شناسایی کنید. در یک موتور چهار سیم معمولی، یک سرب خازن به ترمینال سیم پیچ استارت متصل می شود که ممکن است با علامت "S"، "Aux" یا یک رنگ خاص مانند زرد یا سفید مشخص شود. از نمودار پلاک هر زمان که وجود دارد استفاده کنید.
6. یک سرب خازن را به سمت خط برق متصل کنید. بسته به آرایش داخلی موتور شما، خط ممکن است مستقیماً به ترمینال "R" (اجرای) موتور متصل شود و خازن بین خط و ترمینال "S" پل شود.
7. سیم خازن دوم را به ترمینال سیم پیچ استارت وصل کنید. این سرب است که جریان انتقال فاز را به سیم پیچ کمکی می رساند. سیم خنثی به ترمینال مشترک "C" متصل می شود، نه به خازن.
8. تمام اتصالات را ایمن کنید و به طور خلاصه تست کنید. مطمئن شوید که هیچ سیم لختی با محفظه خازن یا قاب موتور تماس نداشته باشد، سپس موتور را دوباره روشن کنید و چند ثانیه روشن کنید تا مطمئن شوید که به آرامی شروع به کار کرده و در جهت صحیح می‌چرخد.

اگر موتور معکوس کار می کند، دو سیم پیچ اصلی را عوض کنید، نه سیم خازن را. معکوس کردن سیم پیچ های استارت نیز می تواند جهت را تغییر دهد، اما اینکه کدام جفت باید تعویض شود به طرح داخلی موتور بستگی دارد، بنابراین همیشه نمودار پلاک را بررسی کنید. برای چیدمان موتور متفاوت، روش تعویض خازن کارکرد موتور یک رویکرد عملی را نشان می دهد که توسط تکنسین های خدمات استفاده می شود.

گام به گام: سیم کشی خازن استارت با رله یا سوئیچ

یک خازن استارت هرگز مستقیماً در سراسر خط بدون دستگاه قطع کننده متصل نمی شود. در موتورهای استارت خازن، خازن به صورت سری با سیم پیچ استارت قرار می گیرد و سوئیچ گریز از مرکز یا رله بالقوه هنگامی که موتور شتاب می گیرد آن را حذف می کند. بنابراین سیم کشی یک خازن استارت به معنای سیم کشی سه جزء با هم است: خازن، دستگاه سوئیچینگ و سیم پیچ استارت.

سیم کشی سوئیچ گریز از مرکز

در اکثر موتورهای کوچک با کلید داخلی، پایانه های سوئیچ معمولا در حالت استراحت بسته می شوند. خط به ترمینال مشترک می آید و خازن شروع بین کلید و سیم پیچ استارت متصل می شود. هنگامی که روتور به سرعت می رسد، سوئیچ باز می شود و خازن استارت از مدار جدا می شود. خازن اجرا، در صورت وجود، از طریق یک مسیر جداگانه به سیم پیچ شروع متصل می شود.

سیم کشی مبتنی بر رله

موتورهای قدیمی و بزرگتر اغلب از یک رله جریان یا ولتاژ نصب شده در نزدیکی خازن استفاده می کنند. سیم پیچ رله جریان سیم پیچ شروع را حس می کند. هنگامی که جریان پس از راه اندازی کاهش می یابد، کنتاکت رله باز می شود و خازن استارت را قطع می کند. در این سیستم ها، خازن بین کنتاکت رله و ترمینال سیم پیچ استارت وصل می شود و سیم پیچ رله به صورت سری با خود سیم پیچ سیم پیچ می شود.

قانون اساسی: هرگز رله یا سوئیچ را دور نزنید تا موتور را مجبور به راه اندازی کنید. خازن استارتی که روشن می ماند به سرعت گرم می شود و در عرض چند دقیقه موتور ممکن است دود کند. اگر موتور زمزمه کرد و خازن استارت خوب تست شد، ابتدا به رله یا سوئیچ مشکوک شوید نه خازن.

• خط (L) به ترمینال مشترک موتور و ورودی رله/سوئیچ متصل می شود.
• یک سیم خازن شروع به خروجی رله/سوئیچ متصل می شود.
• سرب خازن شروع دیگر به ترمینال سیم پیچ استارت (S) متصل می شود.
• خازن اجرا، در صورت استفاده، مستقیماً بین سیم پیچ خط و استارت وصل می شود.

نحوه شناسایی پایانه های موتور: C، S و R

هنگامی که پلاک نام خوانده نمی شود یا سیم ها رنگ خود را از دست داده اند، همچنان می توانید پایانه ها را با مولتی متر شناسایی کنید. سه پایانه در اکثر بلوک های ترمینال مشخص شده اند ج (متداول) , S (شروع) ، و R (دویدن) . مقادیر مقاومت بین آنها از یک الگوی ثابت پیروی می کند، زیرا سیم پیچ اصلی و سیم پیچ شروع دارای گیج ها و طول های سیم متفاوت هستند.

برای استفاده از این روش، مولتی متر را روی اهم تنظیم کنید، یک پروب را روی یک ترمینال قرار دهید و دو پایانه دیگر را بررسی کنید. به هر دو قرائت توجه کنید، سپس اولین پروب را به ترمینال بعدی منتقل کنید. هنگامی که جفتی را با بالاترین مقاومت پیدا کردید، ترمینال باقیمانده، ترمینال معمولی است، C. سیم پیچ اصلی در سمتی قرار می گیرد که پایین تر از دو قرائت است، که R را مشخص می کند، و ترمینال سیم پیچ شروع آخرین مورد، S است. هنگامی که پایانه ها را بشناسید، منطق سیم کشی ساده می شود: خط به R، خنثی به C، خازن از خط به S.

هنگامی که شما در حال تشخیص شکست مکرر هستید، درک ساختار داخلی اهمیت دارد. را نحوه ساخت و اتصال داخلی خازن های موتور AC توضیح می دهد که چرا برخی از خرابی ها مانند یک بدنه متورم یا یک ترمینال ذوب شده بیشتر در یک طرف مدار ظاهر می شوند تا طرف دیگر.

اشتباهات سیم کشی که به موتورها و خازن ها آسیب می رساند

اکثر خطاهای سیم کشی در یکی از پنج دسته قرار می گیرند و هر کدام یک امضای قابل تشخیص از خود به جا می گذارند. دانستن این امضاها به شما کمک می کند تا از اشتباه جلوگیری کنید و همچنین به شما کمک می کند موتوری را که قبل از رسیدن شما به اشتباه سیم کشی شده است، تشخیص دهید.

• استفاده از خازن با درجه ولتاژ پایین تر از خازن اصلی. یک موتور 230 ولتی که از یک خازن 250 ولتی عبور می کند ممکن است در ابتدا به طور معمول کار کند، اما افزایش ولتاژ شبکه می تواند از 300 ولت بیشتر شود و باعث خرابی داخلی، تورم و نشتی شود. قانون ایمن این است که از همان رتبه ولتاژ اصلی یا یک پله بالاتر استفاده کنید، معمولاً 370 ولت یا 450 ولت.
• بزرگ کردن ظرفیت خازن در تلاش برای بدست آوردن گشتاور بیشتر. مقدار خازن فعال که خیلی زیاد است، جریان را از طریق سیم پیچ کمکی افزایش می دهد، دما را افزایش می دهد و عمر خازن و موتور را کوتاه می کند. تطبیق ظرفیت باید در 5±% مقدار پلاک نام باقی بماند.
• باقی گذاشتن یک خازن استارت در مدار. این اتفاق زمانی می افتد که یک رله دور زده شود یا یک کلید گریز از مرکز گیر کرده باشد. سیم پیچ جریان تغییر فاز بیش از حد دریافت می کند و به سرعت بیش از حد گرم می شود. اگر موتور شروع به کار کرد و بعد از چند دقیقه شروع به دود شدن کرد، اجزای قطع کننده مدار استارت را بررسی کنید.
• معکوس کردن اتصالات سیم پیچ شروع. موتوری که پس از اتصال مجدد به سمت عقب کار می کند، معمولاً قطبیت سیم پیچ استارت معکوس می شود. تعویض دو سیم پیچ استارت، جهت را تصحیح می کند، اما ابتدا باید تأیید کنید که کدام جفت سیم پیچ استارت است، در غیر این صورت می توانید موتور را به یک اتصال کوتاه انرژی دهید.
• استفاده از خازن دارای رتبه DC در مدار موتور AC. خازن های الکترولیتی DC برای موج AC پیوسته طراحی نشده اند و بیش از حد گرم می شوند، هوا می گیرند یا پاره می شوند. خازن های موتور باید برای کارکرد موتور AC علامت گذاری شوند.

در کمپرسورها، پمپ ها و سایر کاربردهای با ارتعاش بالا، محیط مکانیکی لایه دیگری از خطر را اضافه می کند. یک خازن با بدنه ضعیف می تواند در داخل یا در مهر و موم ترمینال ترک بخورد. برای این شرایط، الف خازن ضد انفجار CBB65 یک محفظه آلومینیومی تقویت‌شده و یک حالت خرابی ایمن‌تر را فراهم می‌کند، که زمانی اهمیت دارد که خازن در یک پانل خدمات مهر و موم شده نصب شود.

تولید کنندگان خازن ضد انفجار Cbb65 چین، کارخانه به عنوان تولید کنندگان برجسته خازن cbb65 چین و تامین کنندگان خازن ضد انفجار، کارخانه خازن Cixi Riyi Cbb65 Explosi را تولید می کند. مشاهده محصول →

نحوه انتخاب خازن مناسب قبل از سیم کشی

سیم کشی صحیح با انتخاب صحیح شروع می شود. یک خازن با درجه بندی مناسب اما شکل فیزیکی اشتباه ممکن است با براکت نصب مناسب نباشد یا ممکن است پایانه ها را خیلی نزدیک به یک قطعه فعال قرار دهد. چهار پارامتر تعیین می کند که آیا یک خازن برای موتور شما مناسب است یا خیر.

ظرفیت و ولتاژ

رتبه بندی میکروفاراد زاویه تغییر فاز را کنترل می کند. الف تحمل ± 5 درصد برای خازن های موتور معمولی است. خارج شدن از آن محدوده باعث تغییر گشتاور و جریان می شود. درجه بندی ولتاژ باید حداقل 1.5 برابر ولتاژ خط RMS باشد. برای یک موتور 230 ولت، این بدان معناست که ولتاژ 370 ولت حداقل عملی است و 450 ولت رایج است.

شکل کیس و سبک نصب

خازن‌های استوانه‌ای رایج‌ترین خازن‌های کارکرد موتور هستند و برای طیف وسیعی از گیره‌های نصب مناسب هستند. خازن های مربعی برای فضاهای تنگ تری مناسب هستند و در موتورهای لوازم خانگی رایج هستند. نوع ترمینال نیز به همان اندازه اهمیت دارد: پایانه‌های زبانه فشاری، پایانه‌های پیچی و سیم‌های سیمی هر کدام به روش اتصال متفاوتی نیاز دارند و تعویض بین آنها معمولاً به معنای تعویض کانکتور است، نه فقط خازن.

درجه بندی دما

خازن های موتور معمولاً در دمای 70 درجه سانتیگراد، 85 درجه سانتیگراد یا 105 درجه سانتیگراد درجه بندی می شوند. در محفظه موتور محصور یا اتاق پمپ گرم، دمای محیط می تواند به سرعت از 70 درجه سانتیگراد تجاوز کند. نصب خازن 70 درجه سانتی گراد در محیط 90 درجه سانتی گراد عمر آن را به طور چشمگیری کاهش می دهد. با کلاس دمایی قطعه اصلی مطابقت یا بیشتر شود.

برای تعویض عمومی پمپ، فن، کمپرسور و موتور کارگاهی، با محدوده خازن موتور AC CBB60 برای پیدا کردن قوطی استوانه ای با ظرفیت خازن، ولتاژ و ترکیب ترمینال مناسب. اگر محفظه موتور شما صاف و کم عمق است، سری خازن های موتور مربعی CBB61 اغلب راحت‌تر جا می‌شود، زیرا سوراخ‌های نصب بهتر با براکت اصلی هماهنگ می‌شوند.

تولید کنندگان خازن فن موتور مربعی Cbb61 چین، کارخانه به عنوان تولید کنندگان برجسته خازن cbb61 چین و تامین کنندگان خازن فن، کارخانه خازن Cixi Riyi، فن موتور مربعی Cbb61 را تولید می کند. مشاهده محصول →

تولید کنندگان، تامین کنندگان خازن موتورهای AC کارکرد و راه اندازی CBB60 به عنوان تولید کنندگان برجسته خازن CBB60 و چین تامین کنندگان خازن اجرا و راه اندازی، کارخانه خازن Cixi Riyi عمده فروشی موتور AC کار می کند. مشاهده محصول →

سوالات متداول در مورد سیم کشی خازن موتور

1. آیا می توانم از خازن با درجه میکروفاراد بالاتر از خازن اصلی استفاده کنم؟

خیر. درجه بندی میکروفاراد بالاتر باعث افزایش جریان در سیم پیچ کمکی می شود که باعث افزایش دما و کاهش عمر موتور می شود. در یک خازن اجرا شده، مقدار باید در آن باقی بماند ± 5٪ از رتبه پلاک در یک خازن استارت، تلرانس تا حدودی گسترده‌تر است، اما مقدار صحیح همچنان چیزی است که روی پلاک موتور یا در دفترچه راهنمای سرویس ذکر شده است.

2. کدام سیم به کدام ترمینال خازن وصل می شود؟

خازن های موتور غیر پلاریزه هستند، بنابراین برای خود خازن مهم نیست که کدام سیم به کدام ترمینال می رود. مهم این است که این دو سیم به کجا منتهی می شوند: یکی به خط برق می رود و دیگری به ترمینال سیم پیچ شروع می شود. نول به ترمینال مشترک موتور متصل می شود نه به خازن.

3. چرا موتور زمزمه می کند اما از راه اندازی امتناع می کند؟

یک موتور زمزمه دار بدون چرخش معمولاً به این معنی است که خازن استارت تغییر فاز را ارائه نمی دهد، سوئیچ گریز از مرکز باز گیر کرده است یا خود سیم پیچ شروع باز است. ابتدا خازن را با ظرفیت سنج تست کنید. اگر نزدیک به صفر یا بسیار بالاتر از مقدار نامی خود خوانده شد، آن را جایگزین کنید. اگر خازن خوب است، کلید و تداوم سیم پیچ را بررسی کنید.

4. آیا همیشه باید خازن را قبل از سیم کشی تخلیه کنم؟

بله، همیشه. یک خازن موتور AC می تواند شارژ باقیمانده را حتی پس از قطع منبع تغذیه نگه دارد، به خصوص در مدارهایی که دارای یکسو کننده هستند یا زمانی که موتور در یک نقطه بدشانس در موج سینوسی متوقف می شود. پایانه ها را از طریق یک مقاومت 20 کیلو اهم به مدت 10 ثانیه کوتاه کنید، سپس با یک ولت متر بررسی کنید.

5. آیا خازن اجرا می تواند جایگزین خازن استارت شود یا بالعکس؟

نه، زیرا آنها برای چرخه های کاری کاملاً متفاوت طراحی شده اند. یک خازن برای جریان متناوب پیوسته ساخته شده است و ظرفیت خازنی کمی دارد. استفاده از آن به عنوان خازن استارت، گشتاور کافی را ارائه نمی دهد. خازن استارت دارای ظرفیت خازنی بالا و درجه کاری متناوب کوتاه است. استفاده از آن به عنوان خازن کارکرد باعث می شود ظرف چند دقیقه بیش از حد گرم شود، متورم شود و از کار بیفتد.

6. چرا روی برخی از موتورهای تک فاز دو خازن وجود دارد؟

اینها موتورهای شروع خازن و خازن هستند. خازن شروع با ارزش بالا، گشتاور را در هنگام شتاب فراهم می کند و توسط یک کلید یا رله قطع می شود. خازن کارکرد با ارزش کمتر در مدار می ماند تا بازده و ضریب توان را بهبود بخشد. هر کدام یک مسیر سیم کشی جداگانه دارند، بنابراین هرگز هر دو را با یک خازن با ارزش متوسط ​​جایگزین نکنید