نحوه اتصال یک خازن موتور: راهنمای سیم کشی Start vs Run با نکات ایمنی

اتصال خازن موتور بیشتر مربوط به انتخاب صحیح است تا جهت گیری. برای خازن‌های فیلم جریان متناوب که در ماشین‌های لباسشویی، پمپ‌های آب، موتورهای خنک‌کننده، کمپرسورها و فن‌های کندانسور استفاده می‌شوند، دو پایانه از نظر الکتریکی یکسان هستند، بنابراین جهت سیم بر عملکرد تأثیر نمی‌گذارد. این خازن ها غیر قطبی هستند: هر سیم می تواند بدون تغییر عملکرد موتور، چرخش یا عمر خازن به هر یک از ترمینال ها برود. قوانین اتصال واقعی مربوط به نوع خازن، مقدار ظرفیت خازن، درجه ولتاژ و موقعیت مدار است، نه جهت فیزیکی دو لید.

خرابی های میدانی پس از تعویض معمولاً از مجموعه کوچکی از خطاهای قابل تکرار ناشی می شوند: نصب یک خازن شروع در جایی که نیاز به خازن کارکرده است، نادیده گرفتن درجه ولتاژ، مخلوط کردن پایانه های یک خازن دوگانه در تجهیزات HVAC، و کار با خازن شارژ شده بدون تخلیه اولیه آن. این راهنما ابتدا نتیجه‌گیری می‌کند، سپس مراحل عملی سیم‌کشی، شناسایی ترمینال، اشتباهات رایج و بررسی‌های ایمنی را به همان ترتیبی که یک تکنسین آن‌ها را در کار اعمال می‌کند، طی می‌کند.

خازن ها را راه اندازی کنید و خازن ها را اجرا کنید: درک تفاوت

یک خازن با جابجایی فاز جریان در سیم پیچ کمکی، یک موتور تک فاز را خود راه اندازی می کند. خازن‌های راه‌اندازی و خازن‌های راه‌اندازی این کار را به روش‌های مختلف انجام می‌دهند و در موقعیت‌های مختلفی در مدار موتور سیم‌کشی می‌شوند.

یک خازن راه اندازی یک تغییر فاز قوی برای مدت کوتاهی ایجاد می کند. مقادیر معمولی از 100 تا 300 uF متغیر است و خازن توسط یک کلید گریز از مرکز یا رله استارت به مدار سوئیچ می شود، سپس زمانی که موتور به حدود 75 درصد سرعت نامی رسید، خارج می شود. از آنجایی که فقط برای چند ثانیه پر انرژی می ماند، برای کار مداوم رتبه بندی نمی شود. روشن نگه داشتن خازن استارت، ساختار داخلی آن را بیش از حد گرم می کند و باعث خرابی اولیه می شود.

در مقابل، یک خازن در حال اجرا برای کل زمان کار در مدار باقی می ماند. مقادیر معمولی از 2.5 تا 60 uF برای موتورهای لوازم خانگی و پمپ متغیر است. راندمان و ضریب قدرت را بهبود می بخشد. خازن های Run از نوع فیلم های پلی پروپیلن متالیز شده پر از روغن هستند که معمولاً دارای ولتاژ 370 یا 450 ولت متناوب برای مدارهای برق 230 ولت هستند.

کدام راه برای اتصال خازن؟ قوانین قطبیت توضیح داده شده است

نتیجه گیری اول: اگر خازن یک خازن موتور AC بدون علامت و دو ترمینال باشد، جهت گیری مهم نیست. اگر با علامت مثبت و منفی مشخص شده باشد، جهت گیری بسیار مهم است.

خازن های موتور AC غیر پلاریزه هستند. الکترودهای فیلم داخلی متقارن هستند، بنابراین معکوس کردن دو لید هیچ چیز قابل اندازه گیری را تغییر نمی دهد. خازن شارژ، دشارژ و تغییر فاز در هر دو جهت یکسان است. به همین دلیل است که یک خازن گرد یا بیضی شکل CBB60، CBB61، یا CBB65 را می توان به یک ماشین لباسشویی، پمپ آب یا موتور خنک کننده با سرب ها به هر ترتیب متصل کرد.

خازن های پلاریزه، معمولاً الکترولیت های DC، دارای یک نوار منفی مشخص و یک پایانه مثبت هستند. در مدار DC مانند مرحله منبع تغذیه، ترمینال مثبت باید به ریل با پتانسیل بالاتر، معمولا منبع مثبت، و ترمینال منفی به سمت با پتانسیل پایین، معمولاً زمین، متصل شود. معکوس کردن یک خازن پلاریزه باعث شکسته شدن لایه اکسید داخلی می شود، جریان به شدت افزایش می یابد و خازن گرم می شود، دریچه می شود، برآمده می شود یا به عنوان یک اتصال کوتاه از کار می افتد. الکترولیت می تواند از دریچه در یک حالت شدید اسپری کند.

قانون عملی برای میز کار: دو پایانه بدون علامت در یک خازن فیلم AC به این معنی است که هر جهت ایمن است، اما خازن همچنان باید نوع، ظرفیت و درجه ولتاژ موتور مناسب باشد.

نحوه سیم کشی یک خازن موتور دو ترمینال: گام به گام

این مراحل اکثر موتورهای لوازم خانگی و تجهیزاتی را که از خازن تقسیم دائمی (PSC) یا طراحی شروع به کار خازن استفاده می کنند، پوشش می دهد. آنها را به ترتیب دنبال کنید.

1. منبع تغذیه را در قطع کننده یا وسایل قطع کننده قطع کنید و ولتاژ صفر را در پایانه های موتور با یک مولتی متر بررسی کنید.
2. خازن را با قرار دادن یک مقاومت 10 کیلوهمی و 5 واتی روی دو ترمینال برای حدود پنج ثانیه تخلیه کنید، سپس تأیید کنید که ولتاژ DC 0 ولت است.
3. سیم های موتور را شناسایی کنید. سرب سیم پیچ شروع معمولاً علامت گذاری شده یا دارای کد رنگی است. اگر هیچ علامتی وجود ندارد، از نمودار سیم کشی موتور روی پلاک استفاده کنید.
4. برای یک خازن در حال اجرا در موتور PSC، یک سرب خازن را به سیم پیچ استارت وصل کنید و سیم خازن دیگر را به همان هادی خطی که سیم پیچ اصلی را تغذیه می کند وصل کنید.
5. برای یک خازن استارت با کلید یا رله گریز از مرکز، یک سرب خازن را به سیم پیچ استارت وصل کنید و دیگری را به خروجی کلید که با رسیدن موتور به سرعت باز می شود وصل کنید.
6. از پایانه ایمن استفاده کنید: زبانه های فشاری ساخته شده برای خازن، پایانه های حلقه چین دار، یا مهره های سیم. بررسی کنید که هیچ رشته مسی در معرض دید قرار نگیرد.
7. قبل از اینکه اتصال برق شود، مقدار خازن و درجه ولتاژ را با پلاک موتور بررسی کنید.
8. به طور خلاصه موتور را روشن کنید. باید به سرعت و بدون زمزمه بیش از حد به سرعت برسد. اگر زمزمه می کند و کند می ماند، مقدار خازن، اتصال سیم پیچ و کلید را دوباره بررسی کنید.

تعویض دو سیم خازن باعث تغییر جهت موتور نمی شود. جهت چرخش با تعویض سیم پیچ های اصلی تغییر می کند که عملیات جداگانه ای است.

اتصال یک خازن سه ترمینال دوگانه: HERM، فن و C

خازن های سه ترمینال دو کاره در واحدهای کندانسور تهویه مطبوع رایج هستند. یک مورد شامل دو بخش خازن مستقل است. نتیجه گیری از قبل: ترمینال C مشترک مشترک است، بخش میکروفاراد بزرگتر کمپرسور را تغذیه می کند (HERM) و بخش میکروفاراد کوچکتر فن کندانسور (FAN) را تغذیه می کند.

در داخل کیس، یک بخش بین C و HERM و بخش دوم بین C و FAN قرار دارد. درجه بندی بخش ها روی برچسب کناری چاپ می شود، به عنوان مثال 35 uF به اضافه 5 uF: قسمت 35 uF خازن کارکرد کمپرسور و قسمت 5 uF خازن کارکرد فن است. هر سیم را قبل از برداشتن خازن قدیمی برچسب بزنید زیرا رنگ سیم ها بین سازنده ها متفاوت است.

اگر برچسب قابل خواندن نیست، از یک مولتی متر با حالت خازن استفاده کنید. مقدار بین C و HERM و بین C و FAN را اندازه گیری کنید. جفتی که خوانش بالاتر دارد قسمت کمپرسور است و جفتی که خوانش پایین تر دارد قسمت فن است.

نحوه اتصال خازن چهار ترمینال

خازن های چهار ترمینال در موتورهای برگشت پذیر، فن های چند سرعته و برخی از طراحی های لوازم خانگی ظاهر می شوند. اصل ساده است: یک خازن چهار ترمینالی شامل دو بخش خازن مستقل است که ترمینال A از داخل به ترمینال B و ترمینال C از داخل به ترمینال D متصل است.

این دو بخش دارای یک ترمینال مشترک نیستند، که با خازن سه ترمینال دو کاره متفاوت است. هر جفت یک خازن کامل است. بنابراین سیم کشی از دو مجموعه قوانین دو ترمینالی پیروی می کند: جفت A-B را به یک مدار سیم پیچ و جفت C-D را به مدار سیم پیچ دیگر وصل کنید.

علامت های چاپ شده را دنبال کنید: اکثر خازن های چهار ترمینالی مقدار ظرفیت خازن را در کنار هر جفت نشان می دهند. اگر علامت گذاری وجود ندارد، جفت ها را با اندازه گیری ظرفیت بین پایانه ها شناسایی کنید. فقط پایانه هایی که به همان بخش داخلی تعلق دارند، قرائتی تولید می کنند که با مقدار مورد انتظار روی برچسب مطابقت دارد. اتصال به جفت اشتباه باعث باز شدن یک مدار سیم پیچی می شود و موتور روشن نمی شود.

اشتباهات رایج در اتصال خازن و نحوه اجتناب از آنها

در تست تولید و بازده میدانی، خطاهای جدول زیر تقریباً تمام خرابی های اولیه خازن و آسیب موتور را شامل می شود. قبل از انرژی دادن، هر نقطه را بررسی کنید.

مخرب ترین اشتباهات آنهایی هستند که در یک نگاه عادی به نظر می رسند. شکل های یکسان کیس باعث می شود که خازن شروع و خازن کار به راحتی اشتباه گرفته شود. مقدار میکروفاراد چاپ شده و میزان وظیفه را قبل از نصب مقایسه کنید، نه بعد از داغ شدن بیش از حد موتور.

ایمنی خازن: تخلیه و جابجایی قبل از سیم کشی

یک خازن انرژی را پس از قطع برق ذخیره می کند. برای یک خازن 30 uF که به پیک 325 ولت یک خط اصلی 230 ولت شارژ می شود، انرژی ذخیره شده حدود 1.6 ژول است که 0.5 در ظرفیت خازن در فاراد ضرب در مجذور ولتاژ محاسبه می شود. این برای یک شوک دردناک و یک واکنش رفلکس خطرناک کافی است.

روش تخلیه ای که ما توصیه می کنیم: یک مقاومت 10 کیلوهمی و 5 واتی را در هر دو ترمینال به مدت پنج ثانیه قرار دهید، سپس ولتاژ 0 ولت را روی مولتی متر تایید کنید. خازن های فیلم می توانند پس از اولین تخلیه بار کمی از جذب دی الکتریک به دست آورند، بنابراین حدود یک دقیقه صبر کنید و قبل از لمس پایانه ها یا سیم کشی قطعه، مقدار را دوباره بررسی کنید.

• هنگام برداشتن یا نصب خازن ها از ابزارهای عایق استفاده کنید و از عینک ایمنی استفاده کنید.
• هرگز با خازن داغ، برآمده یا نشتی کار نکنید. آن را با همان ظرفیت خازن و ولتاژ جایگزین کنید.
• پایانه ها را با تیغه پیچ گوشتی فلزی کوتاه نکنید. تخلیه مقاومت کندتر و ایمن تر است.
• برای خازن‌هایی که دائماً نصب شده‌اند، به‌عنوان عمل خوب، یک مقاومت تخلیه‌کننده را در سرتاسر پایانه‌ها وصل کنید.

سوالات متداول در مورد اتصالات خازن

آیا مهم است که خازن موتور را از چه راهی وصل می کنید؟

خیر، برای خازن های موتور AC نیست. اینها خازنهای فیلمی با الکترودهای متقارن هستند، بنابراین این دو لید قابل تعویض هستند. موتور به طور یکسان در هر دو جهت روشن می شود و کار می کند. فقط خازن های الکترولیتی DC قطبی شده به قطبیت شدید نیاز دارند.

اگر خازن را به عقب وصل کنید چه اتفاقی می افتد؟

برای خازن موتور AC هیچی. هر دو ترمینال معادل هستند، بنابراین نصب به عقب وجود ندارد. برای یک خازن الکترولیتی پلاریزه، ولتاژ معکوس لایه اکسید را می شکند و باعث گرم شدن، تهویه، برآمدگی و در نهایت اتصال کوتاه می شود. خازن پلاریزه را با سربهای معکوس، حتی برای مدت کوتاه، آزمایش نکنید.

چگونه خازن را قبل از دست زدن به آن تخلیه کنم؟

یک مقاومت 10 کیلوهمی و 5 واتی را در هر دو ترمینال حدود پنج ثانیه وصل کنید، 0 ولت را روی یک مولتی متر تأیید کنید، 60 ثانیه صبر کنید و دوباره بررسی کنید. هرگز به پیچ گوشتی کوتاه تکیه نکنید. جریان تخلیه کنترل نشده است و می تواند به پایانه ها آسیب برساند یا به اندازه ای شما را مبهوت کند که باعث تصادف شود.

آیا می توانم از یک خازن بزرگتر میکروفاراد برای بدست آوردن گشتاور بیشتر استفاده کنم؟

نه. مقدار خازن اجرا شده با سیم پیچ موتور مطابقت دارد. مقدار بزرگتر جریان سیم پیچ و دمای کارکرد را افزایش می دهد که عمر موتور را کوتاه می کند. اگر موتور برای راه اندازی مشکل داشت، به جای افزایش امتیاز میکروفاراد، خازن استارت، ولتاژ تغذیه و بار مکانیکی را بررسی کنید.

کدام سیم به ترمینال HERM در یک خازن دوگانه می رود؟

سیم پیچ شروع کمپرسور به HERM می رود، سیم پیچ استارت موتور فن کندانسور به FAN می رود و رسانای مشترک از کنتاکتور به C می رود. وقتی برچسب ها از بین رفتند، ظرفیت بین جفت ترمینال ها را اندازه گیری کنید: مقدار بالاتر قسمت کمپرسور است.

چرا خازن های اجرا شده با ولتاژ 370 ولت و 450 ولت در شرایطی که برق شبکه تنها 230 ولت است؟

مدارهای موتور هنگام باز شدن سوئیچ و زمانی که بار تغییر می کند، افزایش ولتاژ ایجاد می کند. حاشیه اضافی بالای منبع تغذیه 230 ولت از خرابی داخلی جلوگیری می کند و عمر خازن را افزایش می دهد. همیشه یک خازن با درجه ولتاژ حداقل برابر با ولتاژ منبع تغذیه موتور و ترجیحاً 450 ولت AC برای سرویس طولانی در شبکه 230 ولت انتخاب کنید.