نحوه آزمایش خازن با مولتی متر: راهنمای کامل گام به گام

ماشین لباسشویی را تصور کنید که در اواسط چرخه متوقف می شود، فن کندانسور از چرخیدن خودداری می کند، یا یک پمپ آب زمزمه می کند بدون اینکه قطره ای بریزد. سریعترین راه برای محدود کردن عیب با همان ابزار شروع می شود: یک مولتی متر دیجیتالی که به سمت خازن نشانه رفته است. در مدارهای موتور تک فاز، خازن ها بیشتر از خود موتور از کار می افتند و یک اندازه گیری دو دقیقه ای معمولا این سوال را حل می کند.

پاسخ مستقیم به "نحوه آزمایش خازن با مولتی متر" این است: خازن را تخلیه کنید، متر را روی حالت خازن قرار دهید، سیم ها را به هم وصل کنید و مقدار اندازه گیری شده را با امتیاز چاپ شده مقایسه کنید. خواندن در 10 درصد برچسب به این معنی است که خازن احتمالاً خوب است. قرائتی که بیش از 20 درصد کاهش یافته است یا در حالت مقاومت هیچ حرکت شارژی را نشان نمی دهد، به این معنی است که قطعه باید تعویض شود. بخش‌های زیر در مورد همه روش‌های قابل اعتماد، معنی اعداد و اشتباهاتی که وقت یک تکنسین را تلف می‌کنند، توضیح می‌دهند. خازن Ac

آنچه که یک مولتی متر می تواند در مورد یک خازن به شما بگوید

یک مولتی متر دیجیتال به طور مستقیم سلامت داخلی یک خازن را اندازه گیری نمی کند. رفتار الکتریکی را اندازه گیری می کند و از روی آن رفتار می توانید قضاوت کنید که آیا خازن هنوز کار می کند یا خیر. چهار حالت اندازه گیری برای آزمایش خازن مهم است: حالت خازن، حالت مقاومت، حالت پیوستگی و حالت ولتاژ DC هنگامی که با یک مقاومت ترکیب می شود.

حالت خازن مستقیم ترین پاسخ را می دهد. حالت‌های دیگر زمانی به عنوان پشتیبان کار می‌کنند که کنتور شما فاقد آن محدوده باشد، که هنوز در بسیاری از مدل‌های مقرون به صرفه وجود دارد. دانستن هر چهار روش به این معنی است که می توانید هر خازن را تقریباً با هر مولتی متری آزمایش کنید.

قبل از انجام هر کار دیگری خازن را تخلیه کنید

یک خازن می تواند پس از قطع برق، شارژ خطرناک را برای مدت طولانی نگه دارد. آزمایش باید با ترشح ایمن شروع شود. این یک امر رسمی نیست. این تفاوت بین یک اندازه گیری معمول و یک شوک دردناک است.

1. تجهیزات را خاموش و از برق بکشید. قبل از باز کردن پوشش، به عنوان اولین مکث پنج دقیقه صبر کنید.
2. حداقل یک ترمینال را از مدار جدا کنید تا هیچ مسیر موازی نتواند در طول آزمایش خوانش نادرست ایجاد کند.
3. خازن را با یک مقاومت تقریباً 10 کیلو اهم با توان 2 وات یا بالاتر تخلیه کنید. دو سیم خازن را از طریق مقاومت حداقل به مدت پنج ثانیه لمس کنید. یک پیچ گوشتی مستقیم کوتاه کار می کند، اما به پایانه ها فشار می آورد و می تواند آثار سوختگی به جا بگذارد.
4. دشارژ را با تنظیم کنتور روی ولت DC و بررسی اینکه ولتاژ دو طرف خازن نزدیک به صفر است، تأیید کنید.
5. تا زمانی که خازن ممکن است شارژ باشد، هرگز به سیم های خالی دست نزنید.

چرا این مهم است: یک خازن موتور 30 ​​uF که با ولتاژ 450 VAC در حدود 636 ولت DC شارژ می شود و می تواند یک شوک ناخوشایند یا خطرناک ایجاد کند. تخلیه به خودی خود سریع است، اما قانون ثابت می ماند: بدون ترشح، بدون پروب.

روش 1: حالت ظرفیت - سریعترین و قابل اطمینان ترین تست

تشخیص حالت خازن در اکثر مولتی مترها به دلیل وجود نماد با دو خط عمودی موازی در کنار صفحه کلید آسان است. اگر متر شما این محدوده را دارد، ابتدا از آن استفاده کنید. متر خازن را با جریان کنترل شده شارژ می کند، ولتاژ حاصل را اندازه گیری می کند و ظرفیت خازن را به صورت خودکار محاسبه می کند.

1. چرخش را به حالت ظرفیت خازنی بچرخانید، که با دو خط موازی مشخص شده است.
2. لیدهای تست را در COM و ورودی خازن قرار دهید که اغلب با برچسب uF یا mF مشخص می شود.
3. سیم ها را به پایانه های خازن وصل کنید. خازن های موتور بدون پلاریزه هستند، بنابراین ترتیب سرب اهمیتی ندارد. برای خازن های پلاریزه، قرمز را در سمت مثبت و سیاه را در سمت منفی نگه دارید.
4. دو تا پنج ثانیه صبر کنید تا قرائت ثابت شود. مقادیر بزرگتر زمان بیشتری می برد.
5. مقدار را بخوانید و لیدها را بردارید.

اکنون قرائت شده را با مقدار چاپ شده روی محفظه خازن مقایسه کنید. روش صنعت برای خازن های فیلم موتوری، تحمل مثبت یا منفی 5 درصد در ظرفیت مشخص شده است. در عیب یابی میدانی، زمانی که مقدار اندازه گیری شده بیش از 10 درصد از برچسب پایین می آید، یک تکنسین با تجربه خازن را تعویض می کند، حتی اگر موتور هنوز روشن شود. خازنی که OL را می خواند، یا مقداری که نزدیک به صفر پین می شود، در داخل شکسته می شود.

خازنی که اندازه آن بیش از 10 درصد زیر برچسب چاپ شده آن است باید در همان بازدید تعمیر تعویض شود. انتظار فقط به موتور اجازه می دهد تا زمانی که سیم پیچ از کار بیفتد، سخت تر کار کند.

روش 2: حالت مقاومت - زمانی که کنتور شما محدوده ظرفیت ندارد

حالت مقاومتی روش کلاسیک برای آزمایش خازن است زیرا هر مولتی متر آن را دارد. ترفند این است که حرکت مقدار را به جای عدد نهایی تماشا کنید.

1. صفحه را روی بالاترین محدوده مقاومت تنظیم کنید، به عنوان مثال 2 MOhm یا 20 MOhm.
2. سیم ها را به پایانه های خازن وصل کنید. هیچ قطبی برای خازن های موتور لازم نیست.
3. نمایشگر را حدود پنج ثانیه تماشا کنید.
4. حرکت را با استفاده از جدول زیر تفسیر کنید.

یک خازن سالم مقداری را نشان می دهد که از پایین شروع می شود و به طور پیوسته بالا می رود، سپس صفحه نمایش به OL می رود که مخفف بیش از حد مجاز است. این رفتار صعود، فشار سنج جریان به خازن در حین شارژ شدن است. OL نهایی انتظار می رود. آن را به عنوان یک عیب تلقی نکنید

قانون خازن باز با یک هشدار همراه است. خازن های بسیار کوچک زیر 1 uF به قدری سریع شارژ می شوند که به راحتی می توان حرکت را از دست داد. روش مقاومت برای محدوده 1 uF تا 100 uF که در آن خازن های موتور به طور معمول قرار می گیرند، بهترین کار را انجام می دهد.

روش 3: حالت تداوم - تست غربالگری 10 ثانیه ای

هر زمان که مقاومت بین پروب ها بسیار کم باشد حالت تداوم بوق می دهد. این یک ابزار دقیق نیست، اما فورا و بدون فکر کردن، یک مرده را پیدا می کند.

1. مولتی متر را روی حالت تداوم تنظیم کنید، که معمولاً با علامت وای فای مانند یا نماد بلندگو مشخص می شود.
2. سیم ها را به پایانه های خازن وصل کنید.
3. گوش کن و تماشا کن
4. یک بوق پیوسته با مقدار نزدیک به صفر اهم به این معنی است که خازن کوتاه است و باید تعویض شود.

خواندن بی صدا به این معنی است که خازن کوتاه نیست، اما چیزی در مورد مقدار ظرفیت خازن به شما نمی گوید. قبل از اجرای یک اندازه گیری واقعی، از تداوم فقط به عنوان یک مرحله غربالگری سریع استفاده کنید.

روش 4: روش ثابت زمان - برای مولتی مترهای بدون حالت خازنی

اگر متر فاقد محدوده ظرفیت خازنی باشد، همچنان می توانید مقدار را با یک مقاومت، یک منبع ولتاژ DC و یک کرونومتر محاسبه کنید. محاسبه بر ثابت زمانی متکی است: T برابر است با R ضرب در C. هنگامی که یک خازن از طریق یک مقاومت شناخته شده شارژ می شود، دقیقاً پس از T ثانیه به 63.2 درصد ولتاژ تغذیه می رسد.

1. از یک مقاومت 10 کیلو اهم و یک منبع DC پایدار بین 12 ولت و 30 ولت استفاده کنید. باتری کاملاً کار می کند.
2. مقاومت را به صورت سری با خازن وصل کنید.
3. کنتور را روی حالت ولتاژ DC قرار دهید و سیم های تست را در سرتاسر پایانه های خازن قرار دهید.
4. مدار را ببندید و در همان لحظه کرونومتر را روشن کنید.
5. هنگامی که ولتاژ 63.2 درصد ولتاژ تغذیه را نشان می دهد، ساعت را متوقف کنید.
6. ظرفیت خازن را به صورت C برابر با T تقسیم بر R محاسبه کنید.

در اینجا یک نمونه کار شده است. منبع تغذیه 24 ولت را فرض کنید. ولتاژ هدف 24 ضربدر 0.632 است که برابر با 15.2 ولت است. کرونومتر در 2.2 ثانیه متوقف می شود و مقاومت 9900 اهم است. C برابر با 2.2 تقسیم بر 9900 است که تقریباً 222 uF را بدست می دهد. آن را با برچسب مقایسه کنید و نظر خود را می گیرید.

این روش کندتر و دقت کمتری دارد. تحمل مقاومت به تنهایی چند درصد خطا را اضافه می کند. با این حال، زمانی که هیچ حالت ظرفیت خازنی وجود ندارد، این یک تایید محکم در میدان است.

تفسیر نتایج: اعداد واقعاً به چه معنا هستند

عدد روی صفحه نمایش شما تنها زمانی معنا پیدا می کند که با رتبه بندی چاپ شده روی کیس مقایسه شود. این مقدار چاپ شده همان چیزی است که خازن برای ارائه در زمان جدید طراحی شده است. از این قوانین سرانگشتی استفاده کنید:

• خواندن در 5 درصد بالا یا پایین برچسب: ایده آل، بدون نیاز به اقدام.
• خواندن در 10 درصد زیر برچسب: هنوز معمولاً پذیرفته شده است، اما ارزش نظارت در بازدید بعدی خدمات را دارد.
• خواندن بیش از 10 درصد زیر برچسب: خازن ظرفیت بسیار زیادی را از دست داده است. در همان بازدید تعمیر آن را تعویض کنید.
• خواندن بالای برچسب به میزان 10 درصد یا بیشتر: برای خازن های فیلم غیرمعمول است و اغلب نشانه ای از نصب تست اشتباه یا قطعه موازی است. خازن را بردارید و دوباره خود به خود تست کنید.
• OL یا صفر در حالت خازن: خازن در داخل باز یا کوتاه است. آن را جایگزین کنید.

اکثر خازن های موتور در یک روز کار خود را متوقف نمی کنند. آنها به تدریج ظرفیت خود را از دست می دهند. سپس موتور سخت‌تر روشن می‌شود، جریان بیشتری می‌گیرد و داغ‌تر می‌شود. تا زمانی که خازن 20 درصد زیر برچسب خود اندازه می گیرد، موتور خارج از شرایط طراحی خود کار می کند. به همین دلیل است که جایگزینی یک خازن حاشیه ای فقط یک راحتی نیست. از سیم پیچ موتور محافظت می کند.

خازنی را جایگزین کنید که بیش از 10 درصد زیر برچسب آن است، حتی اگر تجهیزات هنوز کار می کنند. هزینه تعمیر در مقایسه با موتور سوخته ناچیز است.

آزمایش خازن های واقعی موتور: از ماشین لباسشویی تا تهویه مطبوع

خازن‌هایی که از خط تولید خارج می‌شوند و یدکی‌هایی که روی میز کار قرار می‌گیرند، روال آزمایش اولیه یکسانی دارند. دانستن اینکه هر خانواده خازن در کجا ظاهر می شود به شما کمک می کند تصمیم بگیرید کدام مقادیر را انتظار داشته باشید. سه خانواده رایج‌ترین خازن‌های موتور AC عبارتند از نوع گرد CBB60، نوع تخت CBB61 و نوع پوسته فلزی گرد CBB65.

به عنوان مثال، یک موتور ماشین لباسشویی اغلب از یک CBB60 16 uF یا 20 uF در 450 VAC استفاده می کند. یک پنکه سقفی معمولاً از 2.5 uF یا 3 uF CBB61 در 250 VAC استفاده می کند. یک واحد متراکم تهویه مطبوع معمولاً یک CBB65 35 uF یا 40 uF را در 370 VAC یا 440 VAC اجرا می کند. اینها نقاط شروع هستند، نه مقادیر ثابت. برچسب چاپ شده روی قسمت واقعی همیشه مرجع است.

یک جزئیات اضافی در کار تهویه مطبوع اهمیت دارد. بسیاری از خازن های کمپرسور شامل دو بخش در داخل یک کیس هستند: یک بخش اجرا و یک بخش شروع که هر کدام جداگانه چاپ می شوند. هر بخش را به طور مستقل با اتصال لیدها به جفت ترمینال صحیح تست کنید. کل قسمت را خوب فرض نکنید زیرا یک بخش به درستی خوانده شده است.

بازرسی بصری اول است - و اغلب بحث را پایان می دهد

یک مولتی متر سریع است، اما یک خازن می تواند بدون هیچ متری خرابی خود را نشان دهد. قبل از اینکه لمس کنی نگاه کن بازرسی بصری پنج ثانیه طول می کشد و هیچ هزینه ای ندارد.

• دریچه بالایی برآمده یا گنبدی روی محفظه آلومینیومی: فشار گاز داخل قوطی، علامت کلاسیک پایان عمر.
• باقیمانده الکترولیت براق یا قهوه ای در نزدیکی پایانه ها: درزگیر باز شده و مایع خارج شده است.
• بوی سوختگی، محفظه ذوب شده یا علائم دود: خازن به شدت داغ شده است.
• اتصالات ترمینال شل یا سوخته: خطاهای اتصال که باعث ایجاد گرما و قرائت اشتباه می شود.
• پوشش پلاستیکی تغییر شکل یافته یا ترک خورده در انواع تخت CBB61: پریشانی مکانیکی یا حرارتی.

اگر بازرسی چشمی هر یک از این علائم را پیدا کند، آزمایش هدف خود را از دست می دهد. یک جایگزین نصب کنید و تجهیزات را روشن نکنید تا "ببینید چه اتفاقی می افتد". هیچ راهی وجود ندارد که قرائت مولتی متر بتواند با برآمدگی دریچه قابل مشاهده در تضاد باشد.

هنگامی که خازن تست می کند خوب است اما موتور هنوز روشن نمی شود

وقتی مقدار خازن درست باشد، موتور همچنان می‌تواند به دلیل مشکلات در جای دیگری از مدار، از راه‌اندازی خودداری کند. مولتی متر همچنان ابزار مناسبی است، فقط به جهت دیگری اشاره شده است.

• اندازه گیری تداوم سیم پیچ یک موتور دارای یک سیم پیچ اصلی و یک سیم پیچ استارت است. یک سیم پیچ استارت باز علامت کلاسیک موتور زمزمه بدون چرخش را ایجاد می کند.
• رله یا سوئیچ استارت را بررسی کنید. بسیاری از مدارهای کمپرسور از رله ای استفاده می کنند که حتی زمانی که خازن سالم است می تواند به صورت مکانیکی از کار بیفتد.
• اتصالات بلوک ترمینال را بررسی کنید. پایانه های بیل شل افت ولتاژ ایجاد می کنند که دقیقاً شبیه یک موتور مرده است.
• ولتاژ تغذیه را تحت بار در پایانه های موتور اندازه گیری کنید، نه فقط در پریز دیوار. اتصال ضعیف می تواند تست بی باری را پشت سر بگذارد و در تست بارگذاری شده شکست بخورد.

خازنی که 5 درصد برچسب خود را اندازه می گیرد و بررسی نشتی را پشت سر می گذارد، به ندرت مقصر است. قبل از تصمیم گیری در مورد هر چیز دیگری به جزء بعدی در مدار استارت بروید.

سوالات متداول

آیا می توانم خازن را در حالی که هنوز در مدار است آزمایش کنم؟

شما می توانید، اما قرائت شامل هر چیزی است که به موازات خازن متصل است، مانند سیم پیچ موتور، رله و مقاومت های سرکوب کننده. برای یک مقدار قابل اعتماد، حداقل یک سرب را قبل از اندازه گیری جدا کنید.

چگونه یک خازن را قبل از آزمایش تخلیه کنم؟

برق را قطع کنید، چند دقیقه صبر کنید، سپس یک مقاومت تقریباً 10 کیلو اهم و 2 وات را در سرتاسر پایانه ها برای چند ثانیه قرار دهید. قبل از دست زدن به سیم های لخت، با کنتور اطمینان حاصل کنید که ولتاژ کمتر از 1 ولت DC است.

بهترین حالت مولتی متر برای آزمایش خازن چیست؟

حالت خازنی اگر متر آن را داشته باشد، زیرا مقدار را مستقیماً می خواند. حالت مقاومت بهترین گزینه بعدی است و روی هر مولتی متر کار می کند و از حرکت شارژ مقدار برای قضاوت در مورد وضعیت استفاده می کند.

چرا مولتی متر من OL را در حالت خازن نشان می دهد؟

OL در حالت خازن معمولاً به این معنی است که خازن باز است یا پروب های آزمایشی تماس خوبی برقرار نمی کنند. از آنجایی که خازن نمی تواند هیچ شارژی را بپذیرد، متر با آن مانند یک اتصال باز رفتار می کند.

خازن موتور هنگام اندازه گیری چه ولتاژی باید بخواند؟

خازن موتور یک جزء AC است. هیچ قطبیت DC ندارد و در صورت اندازه گیری مستقیم ولتاژ DC ثابتی را نشان نمی دهد. وضعیت آن با ظرفیت خازن، نشتی و رفتار شارژ ارزیابی می شود، نه با خواندن ولتاژ.

هر چند وقت یک بار باید خازن ها را روی تجهیزات HVAC آزمایش کنم؟

در طول بازدید سالانه تعمیر و نگهداری، بررسی ظرفیت ظرفیت کمتر از یک دقیقه طول می کشد و باید به یک امر عادی تبدیل شود. خازنی که 10 درصد از برچسب خود افت کرده است در حال حاضر در منطقه جایگزینی قرار دارد.

خازن قابل تعویض ترین قطعه در مدار موتور است، اما فقط زمانی که تشخیص درست باشد. مولتی متر یک سوء ظن مبهم را به یک تصمیم روشن تبدیل می کند: نگه دارید یا جایگزین کنید. ابتدا تخلیه کنید، در صورت وجود از حالت خازن استفاده کنید، در صورت لزوم به حالت مقاومت برگردید و به برچسب روی قطعه به عنوان مرجع خود اعتماد کنید.

با این روال، یک آزمایش خازن چند دقیقه طول می کشد و هر بار یک پاسخ قطعی می دهد.