چگونه می توان خازن CBB60 را وصل کرد؟

پاسخ مستقیم: چگونه یک خازن CBB60 متصل می شود

یک خازن CBB60 به صورت موازی در سراسر سیم پیچ کمکی (اجرای) موتور وصل می شود - نه به صورت سری با خط اصلی برق. دو پایانه آن غیر قطبی هستند، بنابراین هیچ جنبه مثبت یا منفی برای نگرانی وجود ندارد. یک ترمینال به سیم پیچ کمکی موتور می رود و دیگری به ترمینال ولتاژ خط (همان نقطه ای که سیم پیچ اصلی را تغذیه می کند) وصل می شود. این تغییر فازی را ایجاد می کند که موتور برای تولید گشتاور و کارآمدی به آن نیاز دارد.

برای رایج ترین سناریو - یک موتور پمپ تک فاز با یک جعبه خازن خارجی - سیم برق ورودی و سرب کمکی موتور هر دو روی CBB60 قرار می گیرند، در حالی که خنثی مستقیماً به ترمینال مشترک موتور متصل می شود. موتور کار می کند زیرا جریان از خازن ولتاژ تغذیه را تقریباً 90 درجه هدایت می کند و میدان مغناطیسی چرخشی را تولید می کند که یک منبع تغذیه تک فاز به تنهایی نمی تواند ایجاد کند.

قبل از دست زدن به هر سیم کشی، قطع کننده مدار را ببندید، ولتاژ صفر را در پایانه های موتور با یک مولتی متر تایید کنید و خازن را از طریق یک مقاومت 20000 اهم تخلیه کنید. یک CBB60 شارژ شده با ولتاژ 450 VAC می تواند ولتاژ کشنده را برای ساعت ها پس از قطع برق نگه دارد.

چرا خازن CBB60 در مدار وجود دارد؟

موتورهای AC تک فاز نمی توانند خود راه اندازی شوند. منبع تغذیه تک فاز یک میدان مغناطیسی ضربانی تولید می کند که 100 یا 120 بار در ثانیه جهت را معکوس می کند (بسته به فرکانس شبکه 50 هرتز یا 60 هرتز) اما هیچ چرخشی ذاتی ندارد. برای چرخاندن روتور، موتور نیاز به دو میدان مغناطیسی دارد که هم در مکان و هم در زمان جابجا شوند - به طور موثری توان دو فاز را شبیه‌سازی می‌کنند.

خازن اجرا CBB60 جابجایی زمانی را فراهم می کند. از آنجایی که جریان عبوری از یک خازن، ولتاژ آن را تقریباً 90 درجه هدایت می کند، جریان در سیم پیچ کمکی با جریان سیم پیچ اصلی خارج می شود. این دو جریان افست دو میدان مغناطیسی جدا از هم ایجاد می‌کنند که با هم یک اثر چرخشی ایجاد می‌کنند و روتور را به حرکت می‌کشند و آن را در طول عملیات حفظ می‌کنند.

بر خلاف خازن استارت - که وقتی موتور به حدود 75 درصد سرعت نامی رسید، توسط یک کلید گریز از مرکز از مدار خارج می شود - CBB60 به طور مداوم در طول کار متصل می ماند. به همین دلیل است که از ساخت فیلم پلی پروپیلن متالیز شده به جای شیمی الکترولیتی استفاده می کند: باید ولتاژ AC پیوسته را بدون تخریب تحمل کند. رتبه بندی های متداول CBB60 برای دهانه موتورهای پمپ 6 µF تا 100 µF با ولتاژ 250 VAC یا 450 VAC.

ابزارها و موادی که باید قبل از شروع کار جمع آوری کنید

داشتن تجهیزات مناسب قبل از شروع کار، از بداهه سازی در اواسط کار که منجر به میانبرهای ناامن می شود، جلوگیری می کند.

• مولتی متر دیجیتال با عملکردهای اندازه گیری ولتاژ AC و ظرفیت (μF).
• مقاومت تخلیه: 20000 اهم (20 کیلو اهم) با توان 5 وات یا بالاتر ، با سرب های عایق
• پیچ گوشتی های عایق (سر صاف و فیلیپس)
• ابزار چروک کننده سیم و ضامن دار
• کانکتورهای بیل با اندازه مناسب برای پایانه های CBB60 (معمولاً بیل زن 6.3 میلی متری)
• نوار برق یا لوله های حرارتی چسبنده
• آمپرمتر کلمپ (برای تایید جریان پس از نصب)
• نمودار سیم کشی موتور - روی برچسب پلاک، داخل درپوش ترمینال یا در مستندات موتور چاپ شده است.
• کفش هایی با کف لاستیکی و دستکش های عایق بندی شده با ولتاژ
• اگر در یک محیط مشترک یا تجاری کار می کند، دستگاه قفل/خاموش برای قطع کننده مدار

قبل از برداشتن هر چیزی از سیم کشی موجود حداقل از دو زاویه عکس بگیرید. در جعبه‌های اتصال شلوغ یا محفظه‌های خازن خارجی، ارزش این عکس بسیار بیشتر از تلاش برای بازسازی سیم‌کشی از روی حافظه است.

مراحل اتصال گام به گام برای موتور پمپ

این روش رایج ترین نصب CBB60 را پوشش می دهد: پمپ آب تک فاز یا موتور پمپ استخر، یا با محفظه خازن خارجی یا با خازن مستقیماً در جعبه ترمینال موتور. همین منطق در مورد کمپرسورهای هوا، ماشین لباسشویی و موتورهای فن HVAC نیز صدق می کند.

مرحله 1 - برق را قطع کنید و ولتاژ صفر را تأیید کنید

کلید برق تغذیه کننده موتور را خاموش کنید. در صورت وجود دستگاه قفل را اعمال کنید. مولتی متر را روی ولتاژ AC تنظیم کنید و پایانه های ورودی موتور را بررسی کنید. خواندن باید باشد 0 V قبل از ادامه به اینکه سوئیچ یا تایمر در موقعیت خاموش است متکی نباشید - مستقیماً با متر تأیید کنید.

مرحله 2 - خازن موجود را تخلیه کنید

مقاومت تخلیه را توسط بدنه عایق آن نگه دارید. یک لید را به هر یک از پایانه های خازن به طور همزمان لمس کنید و حداقل 5 ثانیه نگه دارید. سپس با تنظیم مولتی متر روی ولتاژ DC، سرتاسر پایانه ها را بررسی کنید - قبل از برداشتن هر سیم یا لمس مستقیم پایانه ها، اطمینان حاصل کنید که قرائت در 0 ولت یا نزدیک به آن است.

مرحله 3 - سیم کشی موجود را مستند کنید

عکس های واضح بگیرید اگر رنگ سیم‌ها مبهم هستند یا چند سیم در یک ترمینال مشترک هستند، قبل از برداشتن هر سیم، برچسب‌های نواری کوچک را روی هر سیم بمالید. توجه داشته باشید که کدام سیم ها به هر ترمینال خازن وصل شده اند و انتهای دیگر آن سیم ها در مدار کجا می روند.

مرحله 4 - خازن قدیمی را بردارید

کانکتورهای بیل را از پایانه های خازن جدا کنید. اگر خورده‌اند و در برابر برداشتن مقاوم هستند، از انبردست‌های عایق برای گرفتن بدنه رابط استفاده کنید - هرگز خود سیم را نکشید، زیرا می‌تواند چین خوردگی را بشکند. براکت نصب را باز کنید یا گیره آن را باز کنید و خازن قدیمی را بردارید. آن را کنار بگذارید؛ پایانه های آن را با هم کوتاه نکنید یا آن را در جعبه ابزار فلزی شل قرار ندهید.

مرحله 5 - پایانه های موتور را شناسایی کنید

بلوک ترمینال موتور را پیدا کنید و برچسب ها را با نمودار سیم کشی مطابقت دهید. برای یک موتور سه سیم (متداول ترین پیکربندی)، پایانه ها عبارتند از:

• مشترک (C): اتصال مشترک بین سیم پیچ های اصلی و کمکی؛ به خنثی متصل می شود
• اصلی (M یا R): انتهای آزاد سیم پیچ اصلی؛ به ولتاژ خط وصل می شود
• شروع/اجرا (S): انتهای آزاد سیم پیچ کمکی؛ به یک ترمینال CBB60 متصل می شود

اگر برچسب های پایانه گم شده یا ناخوانا هستند، آنها را با اندازه گیری مقاومت شناسایی کنید. مقاومت بین هر سه جفت سیم را اندازه گیری کنید. جفت با بالاترین مقاومت M–S است (هر دو سیم پیچ به صورت سری). جفت با کمترین مقاومت C–M (سیم پیچ اصلی به تنهایی، سیم سنگین تر) است. مقاومت میانی C-S است (سیم پیچ کمکی به تنهایی). سیم مشترک برای دو پایین ترین قرائت C است.

مرحله 6 - اتصالات CBB60 را ایجاد کنید

اتصال استاندارد برای یک موتور تک فاز با خازن:

• ترمینال 1 CBB60 ← پایانه سیم پیچ کمکی موتور (S یا Z1)
• ترمینال 2 CBB60 → ترمینال ولتاژ خط (L1، همان ترمینال که سیم پیچ اصلی را تغذیه می کند)
• خنثی (N) ← ترمینال مشترک موتور (C) مستقیماً، نه از طریق خازن

اگر کانکتورهای قدیمی خورده یا تغییر شکل داده اند، کانکتورهای بیل تازه را روی انتهای سیم بچسبانید. هر کانکتور بیل را به طور کامل روی ترمینال خازن فشار دهید تا با یک کلیک یا مقاومت محکم روی آن قرار گیرد. کانکتوری که می توان آن را با فشار ملایم انگشت جدا کرد، به درستی قرار ندارد.

مرحله 7 - خازن را ایمن سوار کنید

CBB60 را در براکت یا بند خود ببندید تا نتواند آزادانه ارتعاش کند. ارتعاش موتور منتقل شده به خازن بدون پشتیبانی، اتصالات سرب داخلی را در طول زمان خسته می کند و در نهایت باعث ایجاد یک خرابی در مدار باز می شود. اطمینان حاصل کنید که بدنه خازن با سطوح داغ موتور، لبه های فلزی تیز، یا قطعات متحرک مانند تیغه های فن یا محرک های تسمه تماس ندارد.

مرحله 8 - بازیابی نیرو و تست عملیات

درپوش ترمینال را تعویض کنید یا محفظه خازن را ببندید. برق را در قطع کننده برگردانید و شروع به کار موتور را مشاهده کنید. باید در عرض 1 تا 3 ثانیه به سرعت کامل برسد، بدون تردید، زمزمه یا تلاش های مکرر. برای یک پمپ، جریان آب باید به سرعت شروع شود. اگر موتور بدون چرخش زمزمه می کند، فوراً برق را قطع کنید - جریان روتور قفل شده (معمولاً 5 تا 7 برابر جریان عادی در حال کار) می کشد و در عرض 20 تا 30 ثانیه بیش از حد گرم می شود و به سیم پیچ ها آسیب می رساند.

سیم کشی CBB60 در یک محفظه خازن خارجی

بسیاری از موتورهای پمپ تک فاز - به ویژه پمپ های سطحی، پمپ های جانبی و جعبه های کنترل پمپ شناور - CBB60 را به جای داخل جعبه ترمینال خود موتور، در یک محفظه پلاستیکی یا فلزی جداگانه نصب می کنند. این آرایش جایگزینی خازن را ساده می کند و قطعه را از گرمای موتور محافظت می کند.

محفظه خارجی معمولا دارای چهار پایانه یا دو جفت نقطه ورودی سیم است. سیم کشی داخل از این ترتیب پیروی می کند:

• جریان برق (L) وارد محفظه می شود و به یک ترمینال CBB60 متصل می شود و همچنین از طریق سیم پیچ اصلی موتور عبور می کند.
• سیم پیچ کمکی موتور به ترمینال CBB60 دیگر داخل محفظه متصل می شود.
• خنثی اصلی (N) مستقیماً از طریق ترمینال مشترک موتور بدون تماس با خازن عبور می کند
• زمین/زمین به قاب موتور متصل می شود و با مدار خازن تعاملی ندارد

هنگامی که محفظه یک واحد مهر و موم شده یا نیمه آب بندی شده به عنوان یک مجموعه کامل فروخته می شود، CBB60 داخل آن از قبل سیم کشی شده است و نصاب فقط کابل های تغذیه اصلی را متصل می کند و موتور در حال پرواز به پایانه های خارجی جعبه منتهی می شود. در این مورد، تنها تصمیم این است که اطمینان حاصل شود که CBB60 جایگزین نصب شده در داخل جعبه دقیقاً با مشخصات اصلی مطابقت دارد.

برخی از جعبه های خارجی اندازه خازن فیزیکی و فاصله ترمینال های خاص را در خود جای می دهند. قبل از سفارش تعویض، ابعاد واحد اصلی - ارتفاع، قطر (برای محفظه‌های گرد) و فاصله پایانه‌ها را اندازه‌گیری کنید. یک CBB60 با درجه بندی الکتریکی صحیح اما ابعاد فیزیکی اشتباه ممکن است با براکت نصب مناسب نباشد حتی اگر سیم کشی یکسان باشد.

تنظیمات اتصال CBB60 در انواع مختلف موتور

برچسب‌های ترمینال و آرایش فیزیکی بین سازندگان موتور و برنامه‌های کاربردی متفاوت است، اما رابطه مدار اصلی همیشه یکسان است: CBB60 مسیر سیم پیچ کمکی را به صورت موازی پل می‌کند. جدول زیر متداول ترین تنظیمات را نشان می دهد.

خواندن نمودار سیم کشی موتور برای یافتن پایانه های مناسب

نمودار سیم کشی موتور حدس و گمان را به طور کامل حذف می کند. روی برچسب چسبانده شده به محفظه موتور، داخل درب جعبه ترمینال یا بر روی یک دیتاشیت جداگانه چاپ می شود. یادگیری استخراج دو بخش از اطلاعات مورد نیاز - جایی که انتهای سیم پیچ کمکی قرار دارند و کدام ترمینال ولتاژ خط را حمل می کند - زمانی که نمادها را بشناسید کمتر از یک دقیقه طول می کشد.

نماد خازن در نمودارهای موتور

CBB60 به صورت دو خط عمودی موازی با اندازه مساوی (نوع AC غیر قطبی) نشان داده شده است. یک خط از نماد به نماد سیم پیچ کمکی متصل می شود. خط دیگر به مسیر ولتاژ خط متصل می شود. این دو نقطه اتصال در نمودار را تا برچسب های ترمینال فیزیکی روی موتور دنبال کنید و این دو نقطه اتصال CBB60 شما هستند.

سیستم های برچسب ترمینال بر اساس منطقه

• IEC / اروپا: پایانه های سیم پیچ اصلی U1، U2؛ پایانه های سیم پیچ کمکی Z1، Z2. CBB60 به Z1 و Z2 متصل می شود (یا Z1 به U1 در برخی تنظیمات)
• آمریکای شمالی: پایانه هایی با برچسب T1، T2، T3 یا با نام های مشترک، اجرا، شروع. CBB60 بین Run و Start (یا استارت و ولتاژ خط) وصل می شود
• موتور پمپ های چینی (بیشتر برنامه های کاربردی CBB60): سیم های رنگی به جای پایانه های برچسب دار. سیاه = سیم پیچ اصلی، قرمز = سیم پیچ کمکی، زرد-سبز = زمین. CBB60 بین سیم قرمز و سیم مشکی (سمت خط) وصل می شود

یافتن پایانه های بدون نمودار با استفاده از اندازه گیری مقاومت

در یک موتور سه سیم بدون نمودار موجود، از مولتی متر در حالت اهم برای اندازه گیری مقاومت بین هر سه ترکیب سیم استفاده کنید:

• هر سه قرائت را ضبط کنید: A–B، A–C، B–C
• بالاترین جفت مقاومت Main–Start است (هر دو سیم پیچ به صورت سری). مثال: 23 Ω
• کمترین جفت مقاومت مشترک – اصلی است (فقط سیم پیچ اصلی، سیم ضخیم تر). مثال: 8 Ω
• جفت مقاومت میانی Common–Start است (فقط سیم پیچی کمکی، سیم نازکتر). مثال: 15 Ω
• سیمی که هم در پایین ترین و هم در قرائت متوسط ظاهر می شود مشترک است (C)
• CBB60 بین استارت (S) و ترمینال خط (همان سیم نقطه تغذیه اصلی) متصل می شود.

این روش بدون در نظر گرفتن برچسب، سن یا کشور سازنده، روی هر موتور تک فاز استاندارد با خازن کار می کند.

اشتباهات مهم سیم کشی و پیامدهای آنها

هر یک از خطاهای زیر یک نتیجه قابل پیش بینی و قابل تشخیص ایجاد می کند. دانستن آنها از قبل از کار مجدد جلوگیری می کند، از موتور محافظت می کند و از خطرات ایمنی جلوگیری می کند.

اتصال CBB60 به صورت سری با خط برق

قرار دادن خازن بین منبع تغذیه اصلی و ورودی موتور - به جای سیم پیچ کمکی - جریانی را که موتور می تواند از امپدانس خازن عبور دهد محدود می کند. در فرکانس 50 هرتز، یک خازن 25 µF دارای امپدانس تقریباً 127 اهم است که در 230 ولت جریان را به کمتر از 1.8 آمپر محدود می کند. یک موتور پمپ معمولی 750 وات برای کار کردن به 3 تا 4 آمپر نیاز دارد. موتور تحت هیچ بار معنی‌داری راه‌اندازی نمی‌شود یا متوقف می‌شود و خازن استرس فعلی را خارج از پارامترهای طراحی خود تجربه می‌کند.

استفاده از مقدار ظرفیت خازنی اشتباه

طراحان موتور ظرفیت خازن مورد نیاز را دقیقاً برای هر پیکربندی سیم پیچ محاسبه می کنند. یک CBB60 20 درصد کمتر از ظرفیت نامی گشتاور راه اندازی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و باعث می شود موتور داغ تر از حد مشخص شده کار کند. خازن 20 درصد بالاتر از مقدار نامی باعث جریان بیش از حد از سیم پیچ کمکی می شود، آن را بیش از حد گرم می کند و عایق سیم پیچ را سریعتر از حالت عادی تخریب می کند. همیشه مقدار µF را دقیقاً مطابقت دهید، یا در محدوده 5±% مشخصات پلاک موتور قرار بگیرید.

ولتاژ نامی کمتر

یک CBB60 دارای ولتاژ 250 VAC در یک سیستم 230 ولت تنها 9 درصد حاشیه ولتاژ بالاتر از منبع نامی دارد. نوسانات ولتاژ شبکه ± 10% در اکثر کشورها استاندارد است. در طول یک رویداد ولتاژ بالا، خازن ممکن است 253 ولت را ببیند - در حال حاضر بالاتر از امتیاز خود. a را نصب کنید 450 VAC دارای رتبه CBB60 در هر کاربرد 230 ولت برای اطمینان از حاشیه کافی در برابر تغییرات ولتاژ معمولی و نوسانات گذرا.

فیت اتصال دهنده شل بیل

یک کانکتور بیل که به طور کامل روی ترمینال CBB60 قرار ندارد، مقاومت تماس را در محل اتصال ایجاد می کند. تحت جریان بار، این مقاومت حرارت تولید می کند که سطوح تماس را اکسید می کند و در یک چرخه مخرب مقاومت را بیشتر می کند. نتیجه نهایی یا رفتار راه اندازی متناوب موتور یا سوختن کانکتور است. هر بیل برای نشستن باید به فشار دست محکم نیاز داشته باشد و نباید با کشیدن ملایم بدون ابزار قابل جابجایی باشد.

پرش تخلیه خازن

یک CBB60 با ولتاژ 450 VAC می‌تواند تا ساعت‌ها پس از قطع برق، شارژی را که نزدیک به آن ولتاژ است حفظ کند. انرژی ذخیره شده در خازن 40 µF که با ولتاژ 400 ولت شارژ می شود، 3.2 ژول است - برای ایجاد سوختگی شدید یا حادثه قلبی در صورت تماس با قفسه سینه کافی است. هرگز پایانه های خازن را لمس نکنید، اجازه ندهید آنها با یکدیگر تماس داشته باشند، یا اجازه ندهید ابزارها آنها را بدون تکمیل فرآیند تخلیه با مقاومت و تأیید 0 ولت با مولتی متر، آنها را پل بزنند.

تأیید صحت اتصال CBB60 پس از روشن شدن

سه بررسی سریع پس از بازیابی برق، تأیید می کند که نصب از نظر الکتریکی درست است و موتور مطابق با مشخصات کار می کند.

بررسی 1 - استارت موتور را تمیز کنید

موتور باید از حالت سکون به سرعت کامل در 1 تا 3 ثانیه بدون زمزمه، تردید یا ساییدن قابل شنیدن شتاب دهد. زمزمه بدون چرخش شفت به این معنی است که موتور قفل شده است - برق را در عرض 5 ثانیه قطع کنید تا از آسیب سیم پیچ جلوگیری کنید و سیم کشی را دوباره بررسی کنید.

بررسی 2 - جریان جاری در رتبه بندی پلاک نام

آمپرمتر را دور سیم برق فشار دهید و پس از 2 تا 3 دقیقه کارکرد تحت بار، جریان جاری را اندازه بگیرید. قرائت باید در یا کمتر از آمپراژ بار کامل (FLA) روی پلاک موتور باشد. خوانش بیش از 10% بالای صفحه نام FLA در شرایط بار معمولی نشان دهنده عدم تطابق خازن یا خطای سیم کشی است که باید قبل از ادامه کار بررسی شود.

3 - ولتاژ در پایانه های CBB60 در حین کار را بررسی کنید

با روشن شدن موتور، ولتاژ AC را در دو پایانه CBB60 با استفاده از مولتی متر تنظیم شده روی ولتاژ AC به دقت اندازه گیری کنید. در یک موتور با سیم کشی صحیح با خازن، این ولتاژ معمولاً وجود دارد 1.1 تا 1.5 برابر ولتاژ تغذیه - برای منبع تغذیه 230 ولت، انتظار می رود که 250 تا 340 ولت در سرتاسر پایانه های خازن خوانده شود. این طبیعی است: از برهمکنش رزونانسی بین خازن و اندوکتانس سیم پیچ موتور ناشی می شود. قرائت دقیقاً برابر یا کمتر از ولتاژ منبع تغذیه ممکن است نشان دهد که خازن واقعاً در مدار نیست یا سیم‌کشی اشتباهی دارد.

انتخاب جایگزین مناسب CBB60 قبل از هر گونه اتصال

اتصال صحیح CBB60 ساده است. اتصال صحیح CBB60 اشتباه همچنان باعث ایجاد یک موتور خراب یا ضعیف می شود. قبل از نصب این پارامترها را روی واحد جایگزین تأیید کنید.